Build Process

Previous slideNext slide

Mobil varian tertinggi dari jajaran GT-R ini difokuskan untuk peningkatan performa. Dalam hal ini tidak hanya berbicara mesin maupun pengendalian, melainkan eksterior juga direvisi ulang untuk mendukung performanya. Coba elu tengok bemper depannya yang didesain ulang, terinspirasi dari mobil balap mereka GT-R Nismo GT3, termasuk fender louvers, side skirts, rear bumper hingga rear wing. Bahan karbon tersebar di berbagai sisi eksterior, baik yang terekspos maupun dibalik warna putihnya. Semuanya itu dilakukan pabrikan untuk menambah aerodinamis, dan mengurangi bobot kendaraan secara keseluruhan. Tampilan mobil berjulukan ‘Godzilla’ ini dipermanis dengan penggunaan Premium License Plate Frame lansiran Engineplus 3D Factory. Biar makin ganteng, pemilik Nissan GT-R Nismo ini mempensiunkan roda standarnya, diganti dengan velg 3-piece dari AForged berdiameter 20 inci yang dibalut ban berprofil 285/35 di bagian depan dan 345/30 di belakang. Meskipun eksterior banyak mendapat ubahan, pabrikan rupanya tidak mau tutup mata pada bagian interior Nissan GT-R Nismo. Utamanya pada kedua jok di bagian depan yang sudah dibekali Recaro model semi bucket. Jok yang dibalut kombinasi kulit dan suede berkelir merah ini menggunakan bahan karbon yang tentunya untuk meringankan bobot mobil. Kemudian berbagai logo Nismo bertebaran di bagian ekterior seperti di konsol, karpet, jok dan lainnya untuk memperkental sport-nya. Termasuk juga instrument cluster yang berkombinasi motif karbon dengan warna merah. Selebihnya, dashboard memiliki desain yang sama seperti versi standar, kemudian lingkar kemudi 3-spoke yang dibalut suede, hingga head unit layar sentuh yang bisa menampilkan berbagai informasi seperti boost gauge, oil temp, coolant temp, dan masih banyak lagi. Namanya juga versi tertinggi, Nissan GT-R Nismo diberikan penyegaran pada bagian mesin untuk mengoptimalkan performanya. Tetap mengandalkan VR38DETT, mesin V6 3.800 cc twin-turbo tersebut mampu memuntahkan tenaga sekitar 600 HP. Di Engineplus , mobil ini di-upgrade ‘tipis-tipis’. Diawali dari air intake kit GruppeM yang berbahan karbon, dilanjutkan dengan exhaust system berbahan titanium yang tentunya mengurangi bobot mobilnya. Selanjutnya di bagian pengendalian, shockbreaker bawaan diganti Ohlins yang speknya rata kanan, serta ‘kaki-kaki’ dari Hardrace. Untuk velg diganti dengan ring 20 inci dibalut ban 285/35 & 345/30. Untuk pengereman tetap mengandalkan bawaannya karena sudah ciamik. Performa meningkat, Nissan GT-R Nismo ini sempat mencicipi aspal Sirkuit Mandalika, Lombok. Mengikuti ajang time attack, mobil berjulukan ‘Godzilla’ ini mampu mencetak waktu terbaiknya 1:43,0 di sirkuit dengan panjang 4,31 km tersebut.